Le Vmoto CPX Explorer est équivalent 125 cm3, évolution du Super Soco CPX. A présent, Vmoto communique sur sa marque propre « Vmoto »et non plus sur la marque Super Soco pour ses nouveaux produits. Au-delà du tournant sémantique, ce Vmoto CPX Explorer annonce un tournant technologique réel si on le compare à son grand frère sorti en 2019. Il hérite des fondamentaux du CPX premier du nom : selle longue, espace pour les jambes, batteries amovibles et moteur hub intégré à la roue arrière. Il se démarque également de son prédécesseur par son design, plus fin et sportif, ainsi que par sa motorisation.

Les données ci-dessous sont susceptibles de varier avec l’arrivée de la version finale en mars 2024. Son prix public doit également être confirmé. 

Design et style : un nouveau CPX

Évidemment, le Vmoto CPX Explorer frappe au premier regard avec son design moderne et racé, et sa signature lumineuse en V. Ce style élégant et fonctionnel reflète une approche contemporaine de la mobilité électrique. De plus, le design du CPX Explorer a subi une transformation majeure, plus séduisante que son prédécesseur vieillissant. Cette métamorphose inclut une façade avant repensée, avec des contours marqués, créée par l’équipe italienne C-Creative. Enfin, l’éclairage avant à bande LED embellit l’avant du scooter, même si cela reste une question de goût.

Vmoto a affiné la silhouette du scooter pour améliorer l’aérodynamisme, inspirée du concept Vmoto APD présenté à l’EICMA 2023. Personnellement, nous trouvons que la ressemblance est très faible entre les deux modèles. A l’inverse, le Super Soco CPX pourra difficilement réfuter sa paternité du petit dernier ! Mais nous vous laissons seuls juges…

Vmoto CPX Explorer : le moteur en détail

C’est un moteur de 7 kW (en pic) qui anime le Vmoto CPX Explorer, soit une valeur bien supérieure à celle de son prédécesseur, qui plafonne à 4 000 W en puissance maximale. Le résultat ? Une vitesse de pointe allongée, allant jusqu’à 105 km/h. Certes, cela reste un peu court pour être totalement détendu sur les voies rapides, mais nous sommes cependant heureux de ne plus être limités aux 90 km/h du CPX premier du nom.

Le moteur du Vmoto CPX Explorer s’intègre à la roue arrière. Les moteurs hub, intégrés à la roue arrière des scooters électriques, offrent plusieurs avantages significatifs. Ils permettent un design plus épuré et compact, car ils éliminent le besoin de composants de transmission externes comme les chaînes ou les courroies. Cela réduit également le besoin d’entretien, rendant le scooter plus fiable et plus facile à entretenir. De plus, les moteurs hub fournissent une réponse directe et un couple instantané, améliorant l’accélération et la maniabilité du scooter. Cependant, un inconvénient notable est que le moteur hub peut augmente nécessairement le poids  de la roue, ce qui peut légèrement affecter la qualité de la conduite, en particulier sur des surfaces inégales, où le scooter peut sembler moins stable et moins confortable.

Une marche arrière et un régulateur de vitesse viennent parfaire les plages d’utilisation du moteur du CPX Explorer.

Deux batteries amovibles à bord du CPX Explorer

Le Vmoto CPX Explorer embarque deux batteries amovibles à son bord, logées sous la selle. Avec 60V / 45 Ah par batterie, c’est un total de 5,4 kWh d’énergie en réserve pour le scooter. C’est exactement la même capacité de batterie qui équipe le Super Soco CPX. Chaque batterie « pèse son poids » en affichant 19 kg par batterie sur la balance. On recharge le scooter directement sur une prise 220V ou chaque batterie à la maison avec le chargeur fourni. Il faut tabler sur environ 7 heures pour une recharge complète des deux batteries du Vmoto CPX Explorer. Les batteries se rechargent l’une après l’autre quand on réalise une recharge à domicile.

Une autonomie maximale de 100 kilomètres en ville

Le moteur du Vmoto CPX Explorer est plus puissant – et plus énergivore – que celui du Super Soco CPX. L’autonomie diminue logiquement : Vmoto annonce jusqu’à 100 km, mais uniquement à 45 km/h, en mode éco. Cette autonomie maximale s’obtient en ville, sans utiliser le mode 3, qui permet d’atteindre 105 km/h.

Pour plus de précisions quant à l’autonomie réelle, en fonction de la vitesse de déplacement, du poids du conducteur et de la température extérieure, vous pouvez consulter notre simulateur d’autonomie.

Le Vmoto CPX Explorer est-il confortable ?

Nous l’avons dit, le Vmoto CPX Explorer reprend l’essentiel du CPX de chez Super Soco. Pas de surprise : la selle est longue et confortable pour deux, avec espace pour les genoux et cale-pieds amovibles.

La selle, à 76 cm de hauteur, facilite la montée et la descente, même pour les conducteurs de petite taille.

Les deux batteries sous la selle empêchent le rangement d’un casque ; un top case optionnel compense ce manque d’espace.

L’écran LCD du Vmoto CPX Explorer est coloré, intuitif et affiche les infos clés, régulateur de vitesse et mode Boost inclus.

Des ports USB-A et USB-C permettent de recharger vos appareils. Le démarrage sans clé utilise une télécommande ou un badge NFC.

Freinage couplé et ABS

Le constructeur du Vmoto CPX Explorer indique la présence du freinage couplé et de l’ABS. Excellente nouvelle : le freinage raccourcit nettement les distances, contrairement au CPX d’origine équipé seulement du freinage couplé.

Quel permis pour le Vmoto CPX Explorer ?

Équivalent 125 cm³, le Vmoto CPX Explorer est accessible avec un permis B et une formation de 7 heures. Les titulaires du permis A1 ou A2 pourront également en prendre le guidon.

En conclusion

Le Vmoto CPX Explorer est un scooter électrique polyvalent, alliant design moderne, bonnes performances et fonctionnalités pratiques. Ce scooter permet de naviguer en ville avec style et efficacité.

Vmoto garantit le CPX Explorer 2 ans, pièces et main d’œuvre comprises.